INSPECCIÓN PREOPERACIONAL PARA VERIFICAR EL ESTADO DE LOS COMPONENTES DEL TRACTOR DE ORUGA
ELIECER BUELVAS GONZALEZ
LEYNER GOMEZ TORRES
TECNICO EN OPERACIÓN DE TRACTOR DE ORUGA 53010
INSTRUCTOR: ROMEL MEJIA
SENA
LA JAGUA DE IBIRICO 14 ABRIL 2009
INTRODUCCIÓN
En esta investigación vamos a ver los pasos necesarios que utilizaremos al momento de realizar una Inspección Preoperacional, además identificaremos cada uno de los componentes del Tractor de Oruga.
OBJETIVO GENERAL
El principal objetivo de esta Inspección es prevenir daños o accidentes que puedan ocasionar pérdidas humanas o materiales.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Lograr que los operadores en primera medida usen los elementos de EPP al realizar la Inspección Preoperacional
- Identificar los componentes del Tractor de Oruga especificados.
- Adquirir conocimientos técnicos en la realización de la Inspección Preoperacional.
- Obtener excelentes resultados de aprendizaje para una óptima operación y mayor rendimiento en la productividad exigida en la MINA PRIBBENOW.
MARCO TEÓRICO
El marco teórico se basa el la información recolectada e investigaciones que analizaremos para profundizar nuestros conocimientos.
Esta nos ayudará a realizar una excelente Inspección Preoperacional, ya que la MINA PRIBBENOW, exige a sus operadores una mayor eficiencia en cuanto a Inspección y seguridad como tal. Además quiere un mejor rendimiento en la productividad y prevención de fallas y accidentes que puedan con llevar a perdidas humanas o materiales.
Es por medio de esta que adquirimos mayores conocimientos que necesitamos al momento de realizar la Inspección Preoperacional y a la vez al Operar el equipo.
INSPECCIÓN PRE OPERACIONAL
TRACTOR DE ORUGA
- Verificar que no haya ninguna persona u objeto extraño cerca o debajo del tractor
- REALIZAR LA INSPECCIÓN PRELIMINAR ALREDEDOR DEL EQUIPO, COMENZANDO Y TERMINANDO EN EL LADO IZQUIERDO EN PUNTO DONDE SE SUBE.
- Determina si hay fugas en las mangueras y acoples de los cilindros de levante y de dirección del lado izquierdo, sin ralladura de ninguno de sus émbolos.
Revise la rueda guía tensora sin desgaste excesivo. - Verificar el estado de los cauchos del sistema de suspensión.
- Revise el acople del tirante con el bastidor de la cuchilla que no presente grietas o rajaduras y pernos ajustados.
- Verificar que el bastidor de la oruga no presente grietas o rajaduras.
- Observa la tensión en la oruga de la cadena, estado de la zapata, pasadores ajustados y sus eslabones.A: Revisar el eslabón master de la cadena, debe estar completamente fijos con sus pernos en su zapata.
- Revisa boggie, rodillos inferiores sus pistas y ajustado a sus pasadores.
Rueda guía trasera sin desgaste excesivo y sin grietas. - Rueda motriz o dentada, sin desgaste excesivo, sus dientes completos, pernos ajustados.
A: Con la mano verificamos que su temperatura este en el rango operativo. - Limpia la oruga de barro o tierra acumulada.
- Observa la base del tanque de combustible y drena el agua y sedimentos que puedan contaminar su contenido.
- verifica las lámparas de luces traseras, su alarma de retroceso limpia y asegurada.
- Verifica el escarificador, mangueras sin fugas y ajustadas, cilindros de levante sin golpes y su émbolo sin ralladuras.A: Su protector y dientes ajustados, asegurados y sin desgaste.
- Se inclina por debajo del bastidor del escarificador observa si hay fugas de aceite y estado de los rodillos por la parte interna.
- Observamos la parte trasera de la cabina luces de trabajo, cristales en buen estado.
- Revisa el activador remoto del S.S.I. el manómetro ajustado en el rango operativo.
- Observa la base del tanque de aceite hidráulico sin grietas.
- En la oruga derecha revise la tensión, estados en la zapata, pasadores ajustados y sus eslabones.
A: Revisa el eslabón master de la cadena, debe estar completamente fijo con sus pernos a la zapata. - Rueda motriz o dentada sin desgaste excesivo, sus dientes completos y sus pernos ajustados.
A: Con la mano verifiquemos que la temperatura de los mandos finales este en el rango operativo. - Revisa boggie, rodillos sus pistas y ajustados a sus pasadores.
- Verifique el bastidor de la oruga sin fisura, ni grietas.
- Revise el acople del tirante con el bastidor de la cuchilla que no presente grietas o rajaduras.
- Verifique el estado de los cauchos del sistema de suspensión
- Rueda guía tensora sin desgaste excesivo.
Determine si hay fugas por las mangueras y acoples del cilindro de levante o inclinación derecho sin ralladuras en sus émbolos. - Revisa la barra de tiro de la cuchilla y sus partes posteriores.
- Limpia las rejillas del sistema de enfriamiento, si se encuentran obstruidos.
- En la hoja topadora revisa que no prescute grietas o rajaduras, cantoneas en condición de operación y tornillos ajustados, punteras ajustadas, rejillas en buen estado.
- Observa las luces de trabajo que estén en buen estado.
Sube el tractor utilizando el bastidor de la cuchilla y el brazo de inclinación (o cilindro) como peldaños y agarrándose de los pasamanos, utilizando los tres puntos de apoyo. - En el comportamiento del motor observa el estado de las correas del ventilador.
- Verifique que no hallan abrazaderas sueltas o flojas, fugas de combustible.
Revisa el gobernador del motor y se asegura que no hayan basura o material extraño que pueda provocar un incendio. - Verifica el acople del múltiple de escape a la caja silenciadora y observe el estado del turbo alimentador.
- Verifique el nivel de aceite del motor, el nivel de la transmisión, y el nivel de aceite del eje de pivote.
- Verifique el nivel del refrigerante (el motor debe estar frío).
- Levanta la tapa del comportamiento de las baterías y observe el estado de los bornes y los niveles de los líquidos en cada vaso.
- Vamos a la parte derecha de la cabina y verifica el nivel del aceite hidráulico.
- Limpia el prefiltro del motor de acumulación del polvo.
- Limpia los vidrios de las puertas y ventanas de la cabina para aumentar visibilidad.
- Revisa los extintores manuales que se encuentran fuera de la cabina.
- Hacer aseo general al interior de la cabina
- Verifica que los controles del equipo estén en neutro y el freno de parqueo activado.
- REALIZA PROCEDIMIENTOS DE ENCENDIDO DEL MOTOR.
Comprueba que los indicadores se encuentren en cero si el equipo no ha sido operado recientemente. - Acciona el interruptor general (principal) hacia la posición de encendido (ON)
- Verifica que las luces indicadoras de alarma de flujo del refrigerante, presión de aceite del motor y el alternador enciendan.
- tira la palanca del desacelerador totalmente hacia atrás.
- Aplica el pedal del desacelerador hasta el fondo.
- Hacer sonar el pito una vez y espera 10 segundos.
- Acciona el interruptor de encendido hasta la posición de arranque (START) y la suelta inmediatamente al encender el motor.
- REALIZA PROCEDIMIENTOS DE CALENTAMIENTO DEL MOTOR.
- Lleva la palanca del regulador a la posición de baja RPM
- Suelta el pedal desacelerador
- Observa el comportamiento de los indicadores.
- Deja el motor en funcionando a bajas RPM. Durante 5 minutos para que los componentes se lubriquen y suba aceite al turbo cargador.
- Que no tenga humo negro y ruidos anormales en el motor.
- Coloca la palanca de cambio en retroceso para verificar el funcionamiento de la alarma de retroceso.
- REALIZA PROCEDIIENTO DE PRUEBA DEL FRENO Y ELEMENTOS DE TRABAJO.
- Coloca la palanca de control de acelerador a máxima RPM.
- Aplica el freno de servicio.
- Desaplica el freno de parqueo, coloca la palanca en primera: el tractor no debe moverse.
- Retorna la palanca de cambio a la posición neutral y aplica el freno de parqueo.
- Levanta la cuchilla e inclina a la derecha y a la izquierda. Observa su comportamiento.
- Para escarificador, alza e inclina adentro y afuera.
- REALIZA PROCEDIMIENTO DE MOVIMIENTO EL EQUIPO.
- Se coloca el cinturón de seguridad.
- Suena el pito dos veces si se desplaza hacia delante, tres veces si lo desplaza hacia atrás, espera 30 segundos, después de pitar, ante de inclinar el movimiento.
- Libera el freno de parqueo.
- Levanta la cuchilla aproximadamente 50 cm. del piso y el escarificador totalmente.
- Prueba el desacelerador, observando si hay disminución de la velocidad del motor, al aplicar el pedal, objeto de prueba.
- Prueba el freno de servicio contra la potencia del motor.
Tira la palanca del embrague derecho para probar la dirección. Y así mismo con el embrague izquierdo. - Inicia su desplazamiento.
- Los giros de dirección los realiza suavemente.
Para el equipo completamente antes de realizar giros de sentido de marcha. - APLICA PROCEDIMIENTOS PARA APAGAR Y ESTACIONAR EL EQUIPO.
- Lleva el equipo a un sitio seguro y nivelado, lejos del tránsito de otros.
- Coloca la palanca selectora de cambio en neutro.
- Baja los elementos de trabajo y el control de la cuchilla la coloca en flotación.
- Aplica el freno de parqueo al estacionar el equipo.
- Lleva la palanca de cambio del acelerador a ¼ de potencia del motor por 5 minutos aproximadamente y transcurrido este tiempo ponerla en apagado.
- Baja de frente al equipo, utilizando los escalones, pasamanos y tres puntos de apoyo.
- Reporte cualquier anomalía a su supervisor.
- Eres puntual, trabajas en equipo, eres responsable, eres ordenado, entonces eres un BUEN OPERADOR.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
PARA QUE SE DEBE HACER UNA INSPECCIÓN PREOPERACIONAL?
Para tener conocimiento del estado del equipo y sus componentes, además poder identificar fallas, fugas, fisuras en los distintos componentes del Tractor.
COMO SE DEBE REALIZAR UNA INSPECCIÓN PREOPERACIONAL?
Una inspección preoperacional se debe hacer con todas las medidas y normas de seguridad exigidos por la empresa y revisar el posicionamiento y estado de los componentes del Tractor, teniendo en cuenta cualquier cambio en el entorno.
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